Ceangalaichean charger EV eadar-dhealaichte airson càr dealain

Ceangalaichean charger EV eadar-dhealaichte airson càr dealain

Chargers luath

• Cìs luath 7kW air aon de thrì seòrsaichean ceangail
• Cìs luath 22kW air aon de thrì seòrsaichean ceangail
• Cìs luath 11kW air lìonra Ceann-uidhe Tesla
• Tha aonadan an dàrna cuid neo-cheangailte no tha càbaill ceangailte riutha

Mar as trice bidh luchd-tarraing luath air an rangachadh aig 7 kW no 22 kW (aon-ìre no trì-ìre 32A).Bidh a’ mhòr-chuid de chargairean luath a’ toirt seachad cosgais AC, ged a tha cuid de lìonraidhean a’ stàladh chargairean 25 kW DC le luchd-ceangail CCS no CHAdeMO.

Bidh amannan cosgais ag atharrachadh a rèir astar an aonaid agus a’ charbaid, ach bheir charger 7 kW ath-lìonadh air EV co-fhreagarrach le bataraidh 40 kWh ann an 4-6 uairean, agus charger 22 kW ann an 1-2 uairean.Mar as trice lorgar cargairean luath aig cinn-uidhe leithid pàircean chàraichean, mòr-bhùthan, no ionadan cur-seachad, far a bheil e coltach gum bi thu air do phàirceadh airson uair a thìde no barrachd.

Tha a’ mhòr-chuid de chargairean luath 7 kW agus gun cheangal, ged a tha càbaill aig cuid de dh'aonadan stèidhichte san dachaigh agus san àite-obrach.

Ma thèid càball a cheangal ris an inneal, chan fhaod ach modalan a tha co-chosmhail ris an t-seòrsa ceangail sin a chleachdadh;me dh’ fhaodadh càball ceangail Seòrsa 1 a bhith air a chleachdadh le Nissan Leaf den chiad ghinealach, ach chan e duilleag den dàrna ginealach, aig a bheil caolas Seòrsa 2.Mar sin tha aonadan gun cheangal nas sùbailte agus faodar an cleachdadh le EV sam bith leis a’ chàball cheart.

Bidh ìrean cosgais nuair a bhios tu a’ cleachdadh charger luath an urra ri charger air bòrd a’ chàir, agus chan urrainn dha a h-uile modal gabhail ri 7 kW no barrachd.

Faodar na modailean sin a chuir a-steach don àite cosgais fhathast, ach cha tharraing iad ach an cumhachd as àirde ris an gabh an charger air bòrd.Mar eisimpleir, cha toir Nissan Leaf le charger air bòrd 3.3 kW ach 3.3 kW aig a ’char as àirde, eadhon ged a tha a’ phuing cosgais luath 7 kW no 22 kW.

Bidh na cargairean ‘ceann-uidhe’ aig Tesla a’ toirt seachad 11 kW no 22 kW de chumhachd ach, mar an lìonra Supercharger, tha iad an dùil a-mhàin no air an cleachdadh le modalan Tesla.Bidh Tesla a’ toirt seachad cuid de chargairean àbhaisteach Type 2 aig mòran de na h-àiteachan cinn-uidhe aige, agus tha iad sin co-chosmhail ri modal plug-in sam bith a’ cleachdadh an ceanglaiche co-fhreagarrach.

Seòrsa 2 -
7-22 kW AC

Seòrsa 1 -
7 kW AC

Commando -
7-22 kW AC

Tha e comasach dha cha mhòr a h-uile EV agus PHEV cosgais a chuir air aonad Seòrsa 2, leis a’ chàball cheart co-dhiù.Is e seo an ìre puing cosgais poblach as cumanta timcheall air, agus bidh càball aig a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean plug-in le taobh charger ceangail Seòrsa 2.

Luchd-tarraing slaodach

• 3 kW - 6 kW cosgais slaodach air aon de cheithir seòrsaichean ceangail
• Tha aonadan cosgais an dàrna cuid gun cheangal no le càbaill ceangailte
• A’ toirt a-steach cosgais prìomh phìoban agus bho chargairean sònraichte
• Gu math tric a 'còmhdach cosgais dachaigh

Tha a’ mhòr-chuid de dh’aonadan cosgais slaodach air an rangachadh aig suas ri 3 kW, figear cruinn a ghlacas a’ mhòr-chuid de dh’ innealan cosgais slaodach.Gu fìrinneach, thathas a’ dèanamh cosgais slaodach eadar 2.3 kW agus 6 kW, ged a tha na cargairean slaodach as cumanta air an rangachadh aig 3.6 kW (16A).Mar as trice le bhith a’ cur cosgais air pluga trì-phrìne chìthear an càr a’ tarraing 2.3 kW (10A), agus tha a’ mhòr-chuid de chargairean post-lampa air an rangachadh aig 5.5 kW air sgàth a’ bhun-structair a th’ ann - tha cuid dhiubh 3 kW ge-tà.

Bidh amannan cosgais ag atharrachadh a rèir an aonad cosgais agus an EV a thèid a ghearradh, ach mar as trice bheir cosgais iomlan air aonad 3 kW 6-12 uairean.Tha a’ mhòr-chuid de na h-aonadan cosgais slaodach gun cheangal, a’ ciallachadh gu bheil feum air càball gus an EV a cheangal ris a’ phuing cosgais.

Tha cosgais slaodach na dhòigh glè chumanta air carbadan dealain a ghearradh, a bhios mòran de luchd-seilbh a’ cleachdadh airson cosgaisAig an taighthar oidhche.Ach, chan eil aonadan slaodach gu riatanach air an cuingealachadh ri cleachdadh dachaigh, leàite-obrachagus puingean poblach rim faighinn cuideachd.Mar thoradh air na h-amannan cosgais nas fhaide thairis air aonadan luath, chan eil puingean cosgais poblach slaodach cho cumanta agus tha iad buailteach a bhith nan innealan nas sine.

Ged a ghabhas cosgais slaodach a dhèanamh tro socaid trì-phrìne a’ cleachdadh socaid àbhaisteach 3-pin, air sgàth na h-iarrtasan gnàthach nas àirde a th’ aig EVs agus an ùine nas fhaide a bhithear a’ caitheamh cosgais, thathas a’ moladh gu làidir gum bu chòir dhaibhsan a dh’ fheumas cosgais a chuir gu cunbhalach aig dachaigh no àite-obrach faigh aonad cosgais EV sònraichte air a chuir a-steach le stàlaichear barrantaichte.

3-pin -
3 kW AC

Seòrsa 1 -
3-6 kW AC

Seòrsa 2 -
3-6 kW AC

Commando -
3-6 kW AC

Faodaidh gach EV plug-in cosgais a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh co-dhiù aon de na ceanglaichean slaodach gu h-àrd a’ cleachdadh a’ chàball iomchaidh.Tha an aon in-ghabhail Type 2 aig a’ mhòr-chuid de na h-aonadan dachaigh agus a lorgar air cargairean poblach, no air an ceangal le ceanglaiche Seòrsa 1 far a bheil seo freagarrach airson EV sònraichte.

 

Ceangalaichean agus càbaill

Tha an roghainn de luchd-ceangail an urra ris an t-seòrsa charger (socaid) agus port a-steach a’ charbaid.Air an taobh charger, bidh cargairean luath a ’cleachdadh luchd-ceangail CHAdeMO, CCS (Inbhe Cìs Co-cheangailte) no Seòrsa 2.Mar as trice bidh aonadan luath is slaodach a’ cleachdadh ionadan plug Type 2, Type 1, Commando, no 3-pin.

Air taobh a’ charbaid, tha e coltach gum bi modalan EV Eòrpach (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW agus Volvo) a’ faighinn a-steach Type 2 agus an ìre luath CCS co-fhreagarrach, agus is fheàrr le luchd-saothrachaidh Àisianach (Nissan agus Mitsubishi) sàilean Type 1 agus CHAdeMO. measgachadh.

Chan eil seo an-còmhnaidh buntainneach ge-tà, le barrachd is barrachd luchd-saothrachaidh Àisianach ag atharrachadh gu inbhean Eòrpach airson càraichean a chaidh a reic san roinn.Mar eisimpleir, tha modalan plug-in Hyundai agus Kia uile a’ nochdadh inlets Type 2, agus bidh na modalan fìor-dealanach a’ cleachdadh Type 2 CCS.Tha an Nissan Leaf air tionndadh gu cosgais Type 2 AC airson a mhodail dàrna ginealach, ach gu h-annasach tha e air CHAdeMO a ghleidheadh ​​​​airson cìsean DC.

Bidh a’ mhòr-chuid de EVs a’ faighinn dà chàball airson cosgais AC slaodach is luath;aon le pluga trì-phrìne agus am fear eile le taobh charger-ceangail Type 2, agus an dà chuid air an uidheamachadh le ceanglaiche co-fhreagarrach airson port inlet a’ chàir.Leigidh na càbaill sin le EV ceangal a dhèanamh ris a’ mhòr-chuid de phuingean cosgais gun cheangal, fhad ‘s a dh’ fheumas cleachdadh aonadan tethered an càball a chleachdadh leis an t-seòrsa ceangail cheart airson a’ charbaid.

Tha eisimpleirean a’ toirt a-steach an Nissan Leaf MkI a tha mar as trice air a thoirt seachad le càball 3-pin-to-Type 1 agus càball Seòrsa 2-gu-Type 1.Tha cosgais eadar-dhealaichte aig an Renault Zoe agus thig e le càball 3-pin-to-Type 2 agus/no Type 2-to-Type 2.Airson cosgais luath, bidh an dà mhodail a’ cleachdadh na ceanglaichean ceangailte a tha ceangailte ris na h-aonadan cosgais.